| １． |
構造物実験施設では、「30 mega-newtons UNIVERSAL TESTING MACHINE」を使用して構造物に使用する材料の耐久性を図る実験が行われている旨の説明を受けた。
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| ２． |
河川水理実験施設では、斐伊川放水路模型実験施設を視察した。流量によって流れの勢いが極端に変化する為、特に洪水時に所定の流量割合で分流させることの技術的に重要な課題点等の説明を受けた。特に重要な部分を抽出した実験模型を視察。
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| ３． |
舗装走行実験場では、無人走行車両の説明が行われた。この荷重車は、4個の人工衛星を利用して RTK-GPS + 光ファイバージャイロ方式により最大荷重392kN（40トン）の大型車両を時速40㎞で最大4台同時に自動走行させる事が出来る舗装の促進載荷試験装置である。これにより、一般道路で10年に相当する交通荷重を2000時間（200日）で再現できるとの事。続いて、路面温度を15～20℃低下させる舗装実験、また、最新排水舗装等の実験施設の説明を受けた。
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| ４． |
ITS実験施設では、ETC技術とカーナビゲーション（VICS）との連携によるETC通信技術（DSRC）を活用して様々なサービスを効率よく実現するべく技術の説明がVTR等を利用して行われた。※ITS世界会議 愛知・名古屋2004について、愛知県名古屋市で2004年10月に開催される第11回ITS世界会議が「飛躍する移動－ITS for LivableSociety」をテーマに行われるとの情報も聞く事ができた。
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| ５． |
試験走路では、実際に視察研修移動用に借り上げたバスによる試験走行を行った。
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